NorTec (АШК)
В 1956 году постановлением Совета Министров СССР и ЦК КПСС, в Барнауле было начато строительство шинного завода. К середине 1960-х были введены в эксплуатацию сажевый, шиноремонтный и асбесто-технический цеха...
Бренд NorTec
В 1956 году постановлением Совета Министров СССР и ЦК КПСС, в Барнауле было начато строительство шинного завода. К середине 1960-х были введены в эксплуатацию сажевый, шиноремонтный и асбесто-технический цеха. Для ускорения строительства основного производства в 1965 году сооружение шинного завода было объявлено Всесоюзной Ударной комсомольской стройкой. Производство шин было запущено через четыре года, а на проектную мощность завод вышел только в 1973 году, то есть через 17 лет после начала строительства.
В 1968 году из состава комбината было выведено резино-асбестовое производство. В 1974 году запущено производство 34 типоразмеров авиационных шин для военной и гражданской техники.
В годы Перестройки на базе шинного завода образуются внутрипроизводственные кооперативы. В 1990-е годы предприятие пережило глубокий кризис, объёмы производства упали более чем в три раза. В 2001 году завод перешёл под контроль группы «Нефтехимпром», которая в 2003 году на базе Барнаульского шинного завода создала ОАО «Алтайская шинная компания». Для повышения конкурентоспособности предприятия, новые собственники закрыли часть неэффективных производств и начали модернизацию оборудования. В 2004 году в результате объединения «Алтайской шинной компании» с Барнаульским заводом технического углерода появилось новое предприятие полного цикла производства — ОАО «Алтайский шинный комбинат».
В 2012 году на предприятии завершилась масштабная модернизация производства, в ходе которой было заменено резиносмесительное оборудование, внедрены установки фестонного типа (производство резиновых смесей без грануляции), а также экструзионное оборудование для производства полуфабрикатов и протектора шин.
В 2017 году АШК прекратил производственную деятельность, а на производственных мощностях предприятия шины производились компаниями NorTec и ООО «ЯШЗ Авиа». В 2019 году Алтайский шинный комбинат был признан банкротом по упрошенной процедуре с выплатой 168 млн рублей дивидендов единственному акционеру — московской компании «Инвестком».
В 2023 году числившийся много лет директором Алтайского шинного комбината Кирилл Васильев стал фигурантом уголовного дела о «золотых парашютах», в рамках которого расследуются финансовые махинации в ООО «ЯШЗ Авиа», с недавних пор части АШК.
Предприятие занимает площадь 55 га (в том числе 40 га занимают производственные корпуса). Завод производит более 60 моделей шин для автомобилей и сельхозтехники и 31 типоразмер авиационных шин. С 2006 года автошины выпускаются под брендом «Forward».
C 2011 года завод работает под брендом NorTec . Сегодня производимая продукция NorTec поставляется за рубеж и расходится по отечественному рынку через компании, имеющие статус дилера, и представительства собственной федеральной сети шинных центров POSHK.RU
Преимущества бренда NorTec
Индустриальные шины Nortec группируются в отдельную товарную категорию. Основой формирования модельного ряда шин Nortec для индустриальных машин стала реальная потребность. В этой линейке представлены шины, устанавливаемые на технику для выполнения производственных, строительных, дорожных и других видов работ. Условия эксплуатации данной категории продукции чаще всего являются сверхсложными, как правило, этим шинам приходится круглосуточно обеспечивать работоспособность машин, выдерживая экстремальные нагрузки.
Охарактеризовать изделия для специализированной техники можно по параметрам, в числе которых имеются основные данные, используемые при подборе шин: типоразмер, грузоподъемность, индекс скорости, норма слойности, рисунок протектора, тип исполнения (камерные/бескамерные). Значения качественных показателей индустриальных шин значительно отличаются от характеристик изделий, предназначенных для установки на другие виды техники. Специализация областей эксплуатации специализированных машин предполагает соответствие шин рабочим условиям, а это значит, что они должны иметь повышенную грузоподъемность и высокий запас механической прочности.
Технология производства индустриальных шин – это сложный процесс, он предполагает большой расход материалов необходимых для производства единицы продукции, что объясняет их высокую стоимость. Кроме того, для производства шин, относящихся к категории индустриальных, готовится резиновая смесь специального состава, в ней содержатся компоненты, которые позволяют наделить изделия необходимыми качественными характеристиками.
Индустриальные шины подразделяются на две группы: камерные и бескамерные. Модели, входящие в состав камерной группы практически не деформируются, они способны выдерживать воздействие сильных температур, что для представителей второй группы несвойственно. У бескамерных изделий также имеются свои преимущества, эти шины являются достаточно безопасными, имеют меньший вес по сравнению с продукцией камерного исполнения и обеспечивают хорошую управляемость.
Рисунок протектора индустриальных шин обеспечивает сцепление с дорожной поверхностью, по рисунку изделия для специализированной техники делят на пять основных групп:
В 1956 году постановлением Совета Министров СССР и ЦК КПСС, в Барнауле было начато строительство шинного завода. К середине 1960-х были введены в эксплуатацию сажевый, шиноремонтный и асбесто-технический цеха. Для ускорения строительства основного производства в 1965 году сооружение шинного завода было объявлено Всесоюзной Ударной комсомольской стройкой. Производство шин было запущено через четыре года, а на проектную мощность завод вышел только в 1973 году, то есть через 17 лет после начала строительства.
В 1968 году из состава комбината было выведено резино-асбестовое производство. В 1974 году запущено производство 34 типоразмеров авиационных шин для военной и гражданской техники.
В годы Перестройки на базе шинного завода образуются внутрипроизводственные кооперативы. В 1990-е годы предприятие пережило глубокий кризис, объёмы производства упали более чем в три раза. В 2001 году завод перешёл под контроль группы «Нефтехимпром», которая в 2003 году на базе Барнаульского шинного завода создала ОАО «Алтайская шинная компания». Для повышения конкурентоспособности предприятия, новые собственники закрыли часть неэффективных производств и начали модернизацию оборудования. В 2004 году в результате объединения «Алтайской шинной компании» с Барнаульским заводом технического углерода появилось новое предприятие полного цикла производства — ОАО «Алтайский шинный комбинат».
В 2012 году на предприятии завершилась масштабная модернизация производства, в ходе которой было заменено резиносмесительное оборудование, внедрены установки фестонного типа (производство резиновых смесей без грануляции), а также экструзионное оборудование для производства полуфабрикатов и протектора шин.
В 2017 году АШК прекратил производственную деятельность, а на производственных мощностях предприятия шины производились компаниями NorTec и ООО «ЯШЗ Авиа». В 2019 году Алтайский шинный комбинат был признан банкротом по упрошенной процедуре с выплатой 168 млн рублей дивидендов единственному акционеру — московской компании «Инвестком».
В 2023 году числившийся много лет директором Алтайского шинного комбината Кирилл Васильев стал фигурантом уголовного дела о «золотых парашютах», в рамках которого расследуются финансовые махинации в ООО «ЯШЗ Авиа», с недавних пор части АШК.
Предприятие занимает площадь 55 га (в том числе 40 га занимают производственные корпуса). Завод производит более 60 моделей шин для автомобилей и сельхозтехники и 31 типоразмер авиационных шин. С 2006 года автошины выпускаются под брендом «Forward».
C 2011 года завод работает под брендом NorTec . Сегодня производимая продукция NorTec поставляется за рубеж и расходится по отечественному рынку через компании, имеющие статус дилера, и представительства собственной федеральной сети шинных центров POSHK.RU
Преимущества бренда NorTec
- безопасность движения по пересеченной местности;
- прочность и устойчивость к проколам и порезам;
- отсутствие шумовых эффектов;
- высокая проходимость на бездорожье;
- повышенная эластичность резины.
Индустриальные шины Nortec группируются в отдельную товарную категорию. Основой формирования модельного ряда шин Nortec для индустриальных машин стала реальная потребность. В этой линейке представлены шины, устанавливаемые на технику для выполнения производственных, строительных, дорожных и других видов работ. Условия эксплуатации данной категории продукции чаще всего являются сверхсложными, как правило, этим шинам приходится круглосуточно обеспечивать работоспособность машин, выдерживая экстремальные нагрузки.
Охарактеризовать изделия для специализированной техники можно по параметрам, в числе которых имеются основные данные, используемые при подборе шин: типоразмер, грузоподъемность, индекс скорости, норма слойности, рисунок протектора, тип исполнения (камерные/бескамерные). Значения качественных показателей индустриальных шин значительно отличаются от характеристик изделий, предназначенных для установки на другие виды техники. Специализация областей эксплуатации специализированных машин предполагает соответствие шин рабочим условиям, а это значит, что они должны иметь повышенную грузоподъемность и высокий запас механической прочности.
Технология производства индустриальных шин – это сложный процесс, он предполагает большой расход материалов необходимых для производства единицы продукции, что объясняет их высокую стоимость. Кроме того, для производства шин, относящихся к категории индустриальных, готовится резиновая смесь специального состава, в ней содержатся компоненты, которые позволяют наделить изделия необходимыми качественными характеристиками.
Индустриальные шины подразделяются на две группы: камерные и бескамерные. Модели, входящие в состав камерной группы практически не деформируются, они способны выдерживать воздействие сильных температур, что для представителей второй группы несвойственно. У бескамерных изделий также имеются свои преимущества, эти шины являются достаточно безопасными, имеют меньший вес по сравнению с продукцией камерного исполнения и обеспечивают хорошую управляемость.
Рисунок протектора индустриальных шин обеспечивает сцепление с дорожной поверхностью, по рисунку изделия для специализированной техники делят на пять основных групп:
- Скальный протектор имеет большое пятно контакта, обеспечивая хорошее сцепление с поверхностью соприкосновения, он защищает шину от порезов, которые могут быть нанесены острыми краями камней. Относящиеся к данной группе индустриальные шины обеспечивают технике манёвренность как при движении вперед, так и при езде задним ходом.
- Индустриальные шины с протектором типа «Ёлочка». Направление рисунка протектора при установке данных шин зависит от оси, на которой будут эксплуатироваться изделия. Направление рисунка протектора должно совпадать с ходом движения транспорта при эксплуатации изделий на ведущих осях, а при установке шин на оси свободного качения рисунок направляется в противоположную сторону.
- Шины с блочным рисунком протектора устанавливаются на технику, передвигающуюся по сыпучему, топкому или мягкому грунту. При соприкосновении с грунтом они образуют пятно контакта большой площади и обеспечивают технике выкую проходимость.
- Индустриальные шины, на беговой дорожке которых расположены продольные ребра, обеспечивающие изделию хорошую курсовую устойчивость.
- Продукция с гладким рисунком предназначена для установки на дорожные катки и погрузчики, эксплуатирующиеся в рудных шахтах. Особенность данных шин заключается в их рисунке протектора, а точнее в его отсутствии.